Giá xe KTM 1190 RC8R với thông tin, hình ảnh chi tiết

KTM 1190 RC8R là mẫu superbike với động cơ thừa hưởng công nghệ từ xe đua khiến người lái luôn có cảm giác cầm cương một chiến mã thật thụ trên đường đua.
 

Mẫu xe superbike đến từ Áo có khả năng tăng tốc tốt.​

RC8 xuất hiện lần đầu 2008 với phiên bản động cơ V-Twin dung tích 1.140 phân khối. Sau đó một năm, phiên bản racing KTM 1190 RC8R với động cơ 1.195 phân khối được giới thiệu.
 

Mẫu động cơ KTM 1190 RC8 R với 1.195 phân khối dạng V-Twin.​

Động cơ 173 mã lực và giảm sóc làm việc hiệu quả là hai yếu tố lôi cuốn. Trong phố hiếm khi chuyển qua tới số 4, nhưng KTM 1190 RC8R hoạt động ổn định. Với chế độ chạy Road, KTM 1190 RC8R không rung giật tại số 2 và dưới 30km/h.

Nếu từng cầm lái một chiếc superbike Nhật Bản, sự khác biệt hiện rõ khi ngồi lên RC8R, nhẹ nhàng và dễ điều khiển.KTM 1190 RC8R chỉ có trọng lượng 184 kg, chiều cao yên 805mm giúp cho người cao 1,7 m đã dễ điều khiển. Tay lái cao, yên gắn lên khung bằng bộ khung phụ nhôm. Yên phụ sau cao hơn hẳn so với người lái.
 

Chiều cao yên 805mm giúp cho người cao 1,7 m đã dễ điều khiển, tay lái cao, yên gắn lên khung bằng bộ khung phụ nhôm.​

KTM RC8R 1190 với ngoại hình khác biệt so với các mẫu xe supersport trong cùng phân khúc. ​

Giảm sóc WP độc quyền của KTM tạo sự cân bằng và chắc chắn khi cua với kiểu trụ đơn phía sau. Trợ lực tay lái trang bị sẵn.
 

Giảm sóc sau và trợ lực tay lái của KTM 1190 RC8R.


Đèn xinhanh được tích hợp vào đèn hậu trông xe gọn gàng hơn các mẫu xe khác cùng phân khúc.

Xem chi tiết

Giá xe KTM RC390 rẻ bất giờ và đẹp thể thao

Sau hai dòng xe naked bike Duke 200 và 390, KTM đã tiếp tục đưa về dòng xe Sport là RC200, RC390.

Hiện nay, mức giá bán dành cho KTM RC200 và KTM RC390 vẫn chưa được công bố do chưa hoàn thành các thủ tục liên quan. Giá bán tham khảo cho KTM RC200 và RC390 tại châu Âu lần lượt là 2.252 euro (tương đương 60 triệu đồng) và 2.964 euro (tương đương 79 triệu đồng). KTM RC200 và RC390 được phát triển hoàn toàn dựa trên dòng xe naked bike là Duke.

Giám đốc KTM Malaysia phát biểu tại buổi lễ ra mắt RC200 và RC390

KTM RC200 và RC390 được trang bị khá giống dòng xe Duke tương đương với giảm xóc trước dạng hành trình ngược (đường kính 43mm), giảm xóc sau dạng monoshock. Tuy nhiên, RC200 không được trang bị phanh ABS như Duke 200 còn mẫu xe RC390 vẫn được sử dụng phanh ABS.

Thông số KTM RC200 và RC390, KTM RC200 và RC390

Có thiết kế khá giống nhau, KTM RC200 và RC390 đều được trang bị bộ vỏ bên ngoài tạo nên thiết kế đậm chất thể thao. Cà hai xe đều sử dụng đèn pha đôi tích hợp đèn LED chạy ban ngày. KTM RC200 dùng động cơ 4 thì, dung tích 199,5cc, xi-lanh đơn cho công suất 25 mã lực và mômen xoắn cực đại 19,2Nm. KTM RC390 dùng động cơ tương tự nhưng có công suất 43,5 mã lực và mômen xoắn cực đại 35 Nm. KTM RC200 có chiều cao yên xe 834mm và tổng trọng lượng 154kg, RC390 với chiều cao yên 830mm cùng trọng lượng 166kg.

Xem chi tiết

KTM RC 200 và RC 390 : Tân bình sắp xuất hiện tại Việt Nam

Hai mẫu KTM RC 200 và RC 390 sắp có mặt ở Việt Nam cho thấy tham vọng trở thành số 1 của hãng xe Áo trong phân khúc xe thể thao hạng nhỏ và trung.

Cách đây khoảng 5 năm, những chiếc KTM nhập về không chính hãng có giá ngang ngửa với những mẫu xe của các thương hiệu Nhật nổi tiếng như Honda CBR 150, Yamaha R15… còn khiến người tiêu dùng chưa hoàn toàn tin tưởng. Nhưng sau sự phát triển không ngừng của thương hiệu KTM cũng như những thành công nhất định trong cuộc đối đầu với các đối thủ sừng sỏ ở phân khúc siêu xe thể thao như Ducati và BMW, KTM ngày càng trở thành một thương hiệu được dân chơi xe ngày càng yêu thích bởi tính đa dạng về phân khúc cũng như chất lượng, giá cả cạnh tranh.

Theo một số nguồn tin không chính thức, thị trường Việt Nam tháng 11 tới sẽ thêm phần náo nhiệt khi KTM có kế hoạch phân phối hai mẫu xe mới nhất là RC 200 và RC 390. Hai mẫu xe sport vừa và trung, cựu kì phù hợp với tính chất thị trường Việt Nam và đánh đúng vào sở thích, khao khát của người tiêu dùng, nhất là giới trẻ. Có lẽ KTM đang dần chiếm được cảm tình của dân chơi xe Việt, khi biết lắng nghe thị trường và mạnh dạn phân phối những mẫu xe được các hãng xe Nhật coi là “khó bán, không phù hợp với thị trường Việt Nam”. Các hãng xe Nhật vẫn trung thành với các mẫu xe “thời trang đô thị- lao động sản xuất” trong khi nhu cầu các dòng xe côn tay dành cho giới trẻ đang ngày càng tăng.

Khác với các mẫu xe đang được KTM phân phối tại thị trường Việt Nam nhập nguyên chiếc từ Ấn Độ, hai mẫu RC 200 và RC 390 vừa được giới thiệu tại Áo vừa qua sẽ được phân phối thông qua các đại lý KTM tại Việt Nam có nguồn gốc nhập trực tiếp từ nhà máy châu Âu. Nhưng những thông tin về việc phân phối hai mẫu xe mới của KTM mới chỉ dừng lại ở mức tin đồn. Khi có những câu hỏi nghi vấn, liệu các thông số kĩ thuật của phiên bản châu Âu có được “nhiệt đới hóa” đề phù hợp với khí hậu Việt Nam hoặc có được tinh giảm một số chi tiết để có được mức giá cạnh tranh tại thị trường của một đất nước đang phát triển?

Mẫu KTM RC200

Phiên bản KTM RC200 được trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đơn. Xe có dung tích 199,5 phân khối, động cơ làm mát bằng dung dịch, cho công suất cực đại đạt 25 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại tại 19,2Nm tại 8.000 vòng/phút. Hộp số côn tay 6 cấp, trọng lượng 129,5 kg.

Mẫu KTM RC390

Phiên bản KTM RC390 trang bị động cơ 4 thì, xi lanh đơn, dung tích 373,27 phân khối, làm mát bằng dung dịch. Công suất cực đại đạt 43,5 mã lực tại 9.000 vòng/phút , mô-men xoắn cực đại đạt 19,2Nm tại 7.000 vòng/phút. RC390 cũng được trang bị hộp số 6 cấp và trọng lượng xe chỉ 139 kg.

Rõ ràng hai mẫu xe RC phiên bản 200 và 390 phân khối có những thông số kĩ thuật vô cùng thích hợp với vóc dáng của người châu Á. Hiện chưa rõ giá phân phối của hai mẫu xe tại Việt Nam. Có lẽ người tiêu dùng Việt Nam vẫn phải làm quen với việc chờ đợi dài dài…

Xem chi tiết

5 mẫu xe KTM được ưa chuộng tại Việt Nam

Hai mẫu naked-bike Duke 200, Duke 390 và ba mẫu cào cào 450 EXC, 250 EXC-F, 350 EXC-F là những mẫu xe rất được ưa chuộng của KTM kể từ khi được phân phối tại thị trường Việt Nam.

Chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam từ tháng 7/2013, các đại lý phân phối KTM mang đến cho khách hàng trong nước khá nhiều mẫu xe nổi tiếng của hãng xe Áo. Hầu hết những dòng xe "hot" nhất của KTM ở các phân khúc naked-bike, enduro, sportbike... đều đã được phân phối chính hãng. Những cái tên nổi tiếng như 1190 RC 8, 1290 Super Duke R... cũng đã có mặt tại Việt Nam. Trong số đó, có một số mẫu xe giành được sự yêu mến đặc biệt của những người chơi xe trong nước. 

Trong những mẫu naked-bike được KTM phân phối ở Việt Nam, Duke 200 là mẫu xe có dung tích xi-lanh nhỏ thứ 2, đứng trên "đàn em" Duke 125. Về kiểu dáng, Duke 125 và Duke 200 không có nhiều khác biệt. Tuy nhiên, động cơ của Duke 200 mạnh hơn so với phiên bản Duke 125. Sở hữu kiểu dáng đặc trưng của dòng xe Duke, mẫu naked-bike 200 phân khối này được trang bị hệ khung sườn dạng lưới mắt cáo siêu bền, trọng lượng nhẹ.

Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ 4 thì, 200 phân khối, xi-lanh đơn, đường kính 72 mm, làm mát bằng dung dịch, tích hợp hệ thống phun xăng điện tử, công suất 25 phân khối. Trang bị an toàn cho xe là hệ thống phanh đĩa đôi, đường kính 300 mm phía trước và 230 mm phía sau, kết hợp cùng hệ thống chống bó cứng phanh ABS.


Trong số những mẫu xe thuộc dòng Duke được phân phối tại Việt Nam, Duke 390 cũng là một cái tên được nhiều người chơi xe ưa chuộng. Mẫu naked-bike này được coi là một lựa chọn lý tưởng cho cả những hành trình xa hay việc đi lại thường ngày trên phố. Khối động cơ 4 thì 373,2 phân khối, xi-lanh đơn, mang lại cho xe sức mạnh 43 mã lực và mô-men xoắn cực đại 35 Nm. Tương tự như những mẫu xe khác trong dòng Duke, mẫu naked-bike này cũng được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS.



Những mẫu xe địa hình của KTM từ lâu đã nổi tiếng với những chiến thắng vang dội tại hơn 200 giải đua xe trên thế giới. Chính vì vậy, xe cào cào của KTM thường được nhiều người chơi xe lựa chọn trên những hành trình khó khăn.

Mẫu 250 EXC-F không chỉ thích hợp với những người ham đi phượt, mà cả khi di chuyển trong phố cũng không gặp nhiều khó khăn. Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 249,91 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 37 mã lực tại 12.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 17 Nm tại 8.900 vòng/phút.




Mẫu xe thứ 2 trong dòng enduro cũng được nhiều người chơi xe tại Việt Nam lựa chọn là chiếc 350 EXC-F. Kiểu dáng của mẫu xe này không có sự khác biệt so với người anh em 250 EXC-F, ngoại trừ việc được trang bị khối động cơ mạnh mẽ hơn. 350 EXC-F sở hữu hệ khung sườn làm từ thép ống, kết hợp cùng một số chi tiết từ hợp kim nhôm, nên trọng lượng của xe ở mức 107 kg.

350 EXC-F được trang bị khối động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 349,7 mã lực, làm mát bằng dung dịch, công suất 45 mã lực.


Mạnh mẽ hơn so với 250 EXC-F và 350 EXC-F, mẫu enduro 450 EXC cũng là một mẫu xe được nhiều tay chơi xe cào cào tại Việt Nam lựa chọn. 450 EXC phù hợp với nhiều kiểu địa hình khác nhau. Bên cạnh đó, thân xe được thiết kế gọn, cùng hệ khung sườn vững chắc giúp người lái an tâm khi điều khiển trên những địa hình khó khăn. Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 449,3 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 53 mã lực tại 8.800 vòng/phút.

Trang bị an toàn cho xe là hệ thống phanh đĩa Brembo đường kính 260 mm phía trước và 220 mm phía sau. Xe sử dụng giảm xóc trước WP hành trình ngược và giảm xóc WP monoshock phía sau.

Xem chi tiết